海岸沿いの橋の建設では、内陸の仕事よりも型枠の建設が困難になります。塩分を含んだ空気、高湿度、塩化物イオンは初日から鋼製型枠を攻撃します。内陸部の細かいものを保持する標準的な炭素鋼パネルは、メキシコ湾岸の現場では数週間以内に錆が発生する可能性があります。海岸沿いの橋の T ビーム型枠には、内陸の請負業者がほとんど考えない材料の選択、組み立ての詳細、打設ルーチンが必要です。
この記事では、耐食性材料やモジュール調整からコンクリートの硬化とメンテナンスのサイクルに至るまで、海岸沿いの T ビーム型枠の耐久性と精度を保つ実践的なテクニックについて説明します。海岸高架橋または河口横断用の型枠を調達する場合は、これらの点をチェックリストに含める必要があります。
1.耐食性材料: 防御の第一線
海岸の大気には、通常の風化をはるかに超えて鋼の腐食を促進する塩化物イオンが含まれています。数十回の注入を繰り返し行うことが予想される T ビーム型枠の場合、後で適用されるコーティングよりも材料の選択が重要です。
亜鉛メッキ鋼板がベースラインです。エポキシ トップコートの下にあるジンクリッチ プライマーは、第 2 のバリアを追加します。輸送中または組み立て中にエポキシ層に傷がついた場合でも、亜鉛プライマーが傷口からの塩の侵入をブロックします。溶接部は腐食が最初に始まる場所であるため、溶接部も同様の処理（研磨して滑らかにし、密閉する）が必要です。
より長い耐用年数やより過酷な環境にさらされることを検討している請負業者にとって、Zn-Al-Mg コーティングを施した合金鋼基板は、塩水噴霧耐性を別のレベルに引き上げます。これらのコーティングは、従来の溶融亜鉛めっきを置き換えて、海洋に長時間さらされても耐えられるアルミニウム、マグネシウム、亜鉛の合金層を形成します。標準的な亜鉛メッキと比較して、Zn-Al-Mg は切断端の保護に優れています。取り扱い中にパネルの端に傷がついた場合、コーティングは傷から外側に錆びるのではなく、露出した鋼材を犠牲的に保護します。基材のグレードとコーティングの厚さによって、型枠が再構築されるまでに何サイクル耐えられるかが決まります。私たちの高張力合金鋼型枠ラインでは、1,500 時間以上の塩水噴霧耐性がベンチマークであるプロジェクトにこのアプローチを使用していますが、例外ではありません。
2.可変スパン用のモジュール式調整システム
海岸橋が標準の橋脚間隔を繰り返すことはほとんどありません。潮流、保護された湿地、不規則な深浅測量のため、技術者は桟橋ごとに T ビームのスパンを変更する必要があります。固定寸法の型枠は、梁が 5 つおきにカスタム構築が必要になると、急速に高価になります。
モジュラー T ビーム型枠は、ボルト接続と段階的なサイジングでこの問題を解決します。通常は高さと幅の両方を 50 mm ステップで調整できます。腐食したボルトは数分で交換できるため、海岸沿いの現場では溶接調整よりもボルト締めジョイントの方が好まれます。溶接部に亀裂が入ると、切断、再溶接、再塗装が必要となり、多くの場合、防潮窓を使用してのアクセスが 1 日あたり数時間に制限されます。
アライメントの精度には妥協の余地がありません。 T ビーム フランジは、公差 3 mm 未満でキャッピング ビーム上に同一平面上に配置する必要があります。レベリングネジとロックピンが組み込まれたモジュラーシステムにより、作業員は事後にシミングを調整するのではなく、注入前に各桟橋の高さをダイヤルで調整できます。モジュラービームフォーミングの詳細については、「Tビーム型枠製品ページ。
3.打設タイミングとコンクリート配合設計
沿岸微気候は急速に変化します。朝は湿度が高くなります。午後の風は塩の粉塵を運び、濡れたコンクリートに付着し、種子の表面を腐食させます。注ぐタイミングは仕様の一部となります。
ベストプラクティスは、風速が上昇する前、湿度によって表面の蒸発が遅くなる前の早朝 (およそ 05:00 から 08:00) に設置することです。混合物自体は、露出した海岸線で一般的な昼夜の温度変動による熱膨張を吸収するために、より高い空気連行 (通常 4 ～ 7 %) を保持する必要があります。水セメント比が低いことも役立ちます。ペーストの密度が高いと、ビームの使用開始後に塩化物が移動する毛細管経路が少なくなります。
硬化性化合物も注目に値します。沿岸デッキでは、黄麻布や池で水養生すると、塩水噴霧による希釈の危険があります。スクリード直後にスプレーされる化学膜形成硬化化合物は、重要な最初の 24 時間の間、湿気の損失と塩の堆積の両方をブロックするシールされた表面を作成します。
4.風よけと横方向の安定性
未硬化の T ビームはトップヘビーです。フランジは狭いウェブの上に位置し、突風を利用する可能性のある高い重心を生み出します。海岸沿いではオープンデッキで時速 50 ～ 65 km の風が吹くことが多く、沖合で予想を上回る突風が突然吹くこともよくあります。
型枠パネル間の追加のクロスブレースは、海岸での作業では標準であり、オプションではありません。ウェブ型枠を通るタイロッドはラッキングに耐えます。桟橋キャップの斜めブレースが縦方向のずれを防ぎます。一部の請負業者は、濡れたコンクリート表面を横切る最大突風速度を削減するために、流し込みの風上側に一時的な風よけ（足場に取り付けられた合板シートや防水シート）を追加します。
5.クイックストリップサイクルと耐塩性離型剤
型枠を長時間放置すると、コンクリートとスチールの界面に塩分を含んだ湿気が閉じ込められます。内陸部の仕事では、7日間の裸作業が日常的だ。海岸沿いのスケジュールでは、通常、より早いターンオーバーが要求されます。コンクリート強度が指定された早期剥離しきい値 (通常、サイドフォームでは 15 MPa、軒裏サポートでは 20 MPa) に達していれば、サイドフォームは 72 時間でフランジから外れ、ウェブフォームは 120 時間で外れます。
離型剤は塩水噴霧や小雨に洗い流されずに耐えられる必要があります。シリコーンベースの薬剤は、沿岸条件では鉱物油製品よりも優れた性能を発揮します。これらは鋼の表面に接着し、湿った空気中でも膜の完全性を維持し、塩霧の中で乳化しません。打設の合間に再施工する方が、形成されたコンクリートの錆びの筋を取り除くよりも早く済みます。
6.接続金具とエンドプレートのディテール
キャッピング ビームに到達する T ビームの端は腐食のホットスポットです。型枠の面の間に隙間があると、養生中に塩水が溜まり、剥離後に接合部に塩水が染み込みます。
ピアキャップ型枠と直接嵌合するフラッシュエンドプレートは、そのギャップを排除します。すべてのハードウェア (ボルト、ナット、位置合わせクリップ、ウェッジ ロック) はステンレス鋼、または少なくともグレード Z275 の溶融亜鉛メッキでなければなりません。標準的な軟鋼金具は、海岸では 1 シーズンも経たないうちにしっかり錆びてしまい、アジャスターが所定の位置に固定され、分解作業が切断と研磨の作業になります。
同じ沿岸耐久性ロジックを共有する壁形成プロジェクトの場合、コンクリート壁型枠システム同じ Zn-Al-Mg コーティングとステンレス ハードウェア標準を使用しています。
7.メンテナンスとサイクル間の保管
再利用可能な海岸型枠にはメンテナンスのリズムが必要です。各打撃後、パネルは塩の残留物を溶解するために弱酸性のリン酸溶液で高圧洗浄され、その後コーティングの損傷が検査されます。傷や磨耗した部分は、次の組み立ての前に亜鉛エポキシでタッチアップします。
保管も重要です。オープンヤードに放置された型枠は、使用していないときでも海風により塩膜が蓄積します。シンプルな屋根付きのシェルターは、その暴露を 90% カットします。屋根付き保管と規律ある清掃を行うと、通常、同じ海岸線にある屋外保管と比較して、使用可能なサイクル数が 2 倍になります。
結論
沿岸の T ビーム型枠は、塗装が施された内陸型枠ではありません。材料、組み立ての詳細、注ぐタイミング、メンテナンスサイクルはすべて、塩分、風、湿度を考慮して変化します。これらを後付けとして扱う請負業者は、錆び、再加工、型枠の寿命の短縮という形でその代償を払うことになります。
海岸橋プロジェクトを計画していて、最初からその環境向けに型枠を指定したい場合は、当社までお問い合わせください。お客様のプログラムに合わせて、スパン要件、コーティンググレード、サイクル数目標を段階的に検討します。